Для нормальной работы должны выполняться следующие условия:
— главная дроссельная заслонка не должна находиться в краевых положениях, а должна быть приоткрытой, так как ДПГД в краевом положении "закрыто" делает работу системы ASR неэффективной, а в краевом положении "открыто" — выключает систему ASR;
— коробка переключения передач не должна находиться в положении "Р-стоянка" или "N-нейтраль";
— хотя бы одно буксующее колесо должно достигнуть скорости вращения 1,2...1,3 оборота в секунду;
— педаль тормоза должна быть отпущена, так как включение датчика стоп-сигнала активирует самостоятельную работу системы ABS (без участия системы ASR).
Заканчивая описание систем автоматического управления гидравлическими тормозами автомобиля, следует отметить, что эти системы представляют собой наиболее сложную и дорогостоящую часть оборудования, устанавливаемого на современном легковом автомобиле.
В силу сложности этих систем их надежное функционирование возможно при соблюдении условий эксплуатации и при постоянном контроле за нормальной (штатной) работой. Соблюдение регламентных работ по техническому обслуживанию — обязательно.
